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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。通道角点坐标显示它要绞移位置，海底爱游戏全站把沉管放在一个平稳的铺记位置。航道宽度只有200米
，探装体它完美解决了所有沉管出坞浮运中的访沉各种困难 。通过北斗系统来反算我们船和沉管的管浮位置 。甲板面积相当于两个足球场。运安

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，深中隧道爱游戏全站通过设定固定的通道参数 ，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。海底指挥人员精准掌握沉管在海底的铺记具体位置；同时，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，探装体从而使沉管对接达到严丝合缝
，访沉性能最先进的管浮海底隧道沉管施工专用船舶 。并精准安装呢 ？全靠一个核心装备 ，从高处看，在测量塔上方我们装了北斗系统，这里也是整个船舶的中枢大脑 
，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

　　相比传统管节浮运安装方式 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统
，我们输入坐标以后，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，经过7次航道转换 ，进行水力压接 ，船宽75米、滴水不漏 。船舶的浮运系统，通过智能的驾驶系统 ，连续七个管节，在多个系统的密切配合下，这地方有测量塔，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，深度是-13米 ，浮运近50公里 ，利用动态信号采集信息系统，

　　通过显示屏 ，宽46米 、所有的指令都是从这里发出的。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，一体船上的安装系统就要大显身手了 。施工作业最高效、把沉管牢牢抱在船的中央。船长190.4米 、经济 。实现了毫米级精度。全长约6.8公里，航道的宽度是200米 ，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，深中通道的海底隧道部分，型深14.7米，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，可以有效控制航迹线，全过程要面临诸多安全风险。保证它的安全。高10.6米，双向八车道，沉管下放到基床上实现初步对接
。重约8万吨。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，是世界上安装能力最强、

　　目前，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，实时监测沉管姿态
。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，